La Moto Synthétique AMSOIL Subit 300 000 Kilomètres D’essais

Chez AMSOIL, nous prenons les tests de produits au sérieux. Voici ce que nous avons appris après avoir parcouru plus de 300 000 kilomètres sur une Harley.

Nos lubrifiants synthétiques ont été développés avec des performances durables à l’esprit, et c’est pourquoi chez AMSOIL, nous allons plus loin lorsqu’il s’agit de tester des produits. Dans le cas de notre Harley-Davidson 2012, nous avons parcouru 333 134 kilomètres.

Depuis son arrivée au laboratoire mécanique d’AMSOIL en mars 2015, la moto a été un élément incontournable du dynamomètre de moteur SuperFlow CycleDyn. Elle a servi de terrain d’essai pour plusieurs formulations différentes d’huile de moto. Après plusieurs séries de tests, s’étendant sur plus de deux ans, voici les points forts de la vie de service mouvementée de la moto.

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La Moto

  • Harley-Davidson FXDB Dyna* Street Bob* 2012
  • Moteur 1584 cc
Harley Davidson Moto avec l'huile d'AMSOIL

Les Essais

Au total, 14 tests différents ont été effectués avec la Harley. Leur but était typiquement de tester les formulations d’huile moto candidates dans le but d’améliorer constamment le produit final proposé aux clients. Pour ce faire, les ingénieurs d’AMSOIL ont conçu un test de 250 heures (environ 22 530 kilomètres) destiné à créer le plus grand ennemi d’une huile de moto – la chaleur. Le banc moteur contrôlé par ordinateur est programmé pour maintenir la moto à une vitesse constante de 88 km/h, en alternant entre un couple faible (11 kilos) et un couple élevé (25 kilos) : des conditions qui simulent une croisière sur autoroute ponctuée de périodes de montée de collines. Un ventilateur de 25 chevaux dirige l’air sur le moteur, simulant le flux d’air à la vitesse de l’autoroute.

Très tôt, les ingénieurs ont découvert que le cylindre arrière était anormalement chaud par rapport à l’avant. Il s’est avéré que le manque de flux d’air en était la cause. Lorsqu’un pilote est assis sur la moto, ses jambes dévient l’air de refroidissement sur le cylindre arrière. Pour recréer ce scénario, on a construit un bouclier métallique qui imite l’effet d’une personne assise sur la moto, ce qui permet d’obtenir des températures précises pour le cylindre arrière.

Après chaque essai, le moteur est démonté et examiné pour détecter l’usure, les dépôts, le vernis et autres dégradations. Chaque pièce du moteur est documentée, photographiée et archivée. Ensuite, pour garantir la précision des résultats des futurs tests, le moteur est réassemblé avec des pièces neuves pour la prochaine série de tests.

Notre huile synthétique de haute qualité pour motos a passé le test avec brio, laissant le moteur et les pistons de la moto en parfait état.

Le Test De 250 Heures En Chiffres

  • 120ºC – Température moyenne de l’huile Température de l’huile
  • 2 475 – Régime moyen
  • 195ºC – Température moyenne de l’huile Température de la culasse arrière
  • 133 ºC – Température moyenne de la culasse Température de la culasse avant
  • 800ºC – Température moyenne de la culasse avant max. Température d’échappement
remplissage d'un moteur de moto avec l'huile AMSOIL

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